jueves, 20 de noviembre de 2014

Lamborghini Aventador (Por: Hugo Salado López, 4º ESO)

El Lamborghini Aventador LP700-4 es un automóvil superdeportivo de dos puertas y dos plazas, producido por el fabricante italiano Lamborghini en Sant'Agata Bolognese. Es un biplaza cupé de dos puertas con apertura de tijera, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de febrero de 2011, cinco meses después de su presentación oficial en Sant'Agata Bolognese. Su código interno de desarrollo es LB834. El Aventador fue concebido para reemplazar al Murciélago, con 10 años a cuestas como el nuevo modelo tope de la gama de Lamborghini a partir de 2011. Poco tiempo después de la presentación al público del Aventador, Lamborghini anunció que había vendido más de 12 meses de su producción. Las entregas comenzaron en el segundo semestre de 2011. El precio sugerido es de 255.000 € en Europa, 201.900 £ en el Reino Unido y 379.700 $ en los Estados Unidos. En España, su precio es de 350.000 euros, impuestos incluidos.

La producción del Aventador estará limitada a 4.000 unidades (de su antecesor, del Murciélago, se fabricaron 4.099). Los moldes de vaciado utilizados para producir los monocascos de fibra de carbono tienen una expectativa de vida útil cada uno de 500 unidades y solamente se han producido ocho de ellos.


¿Cómo se creó Internet? (Por: Carmen Munóz Alcaide, 4º ESO)

Sus orígenes se remontan a la década de 1960, dentro de ARPA (hoy DARPA) (las siglas en inglés de la Defense Advanced Research Projects Agency), como respuesta a la necesidad de esta organización de buscar mejores maneras de usar los computadores de ese entonces, pero enfrentados al problema de que los principales investigadores y laboratorios deseaban tener sus propios computadores, lo que no sólo era más costoso, sino que provocaba una duplicación de esfuerzos y recursos. El verdadero origen de Internet microsiervos (2005)</ref> Así nace ARPANet (Advanced Research Projects Agency Network o Red de la Agencia para los Proyectos de Investigación Avanzada de los Estados Unidos), que nos legó el trazado de una red inicial de comunicaciones de alta velocidad a la cual fueron integrándose otras instituciones gubernamentales y redes académicas durante los años 70.

SI QUIERES SABER MAS, PINCHA AQUÍ


La evolución de la tecnología (Por: Naomi Rodríguez Marcos, 4º ESO)

El inicio de la informática como la conocemos hoy en día, lo podemos situar a finales de los años 40, principio de los 50. A la sazón, los computadores se construían utilizando dispositivos electromecánicos, como los relés, y dispositivos electrónicos básicos como las válvulas termoiónicas, las resistencias y los condensadores. No tenían pantalla, ni teclado, ni sistema operativo, y su programación se hacía a base de tarjetas perforadas o recableando las conexiones entre sus componentes.

Aquellos primeros colosos, como el Mark Y o el ENIAC; ocupaban toda una sala, pesaban varias toneladas y tardaban una decena de segundos al hacer una división. En los últimos 50 años la ciencia y la tecnología han hecho posible pasar de estos “gigantes” a los ordenadores de hoy en día, los cuales podemos coger con la palma de la mano y son capaces de realizar centenares de millones de operaciones por segundo. Este salto ha sido posible gracias al transistor, a los circuitos integrados y a los dispositivos de almacenamiento de datos magnético, sólidos y ópticos.

Esta exposición es un recorrido por la evolución de la informática. Se puede admirar cómo ha evolucionado la construcción y fabricación de los circuitos electrónicos, los ordenadores, los discos duros o los apoyos de almacenamiento de información.

Esta mirada atrás nos hace pensar que no cabe otra ciencia que en tan poco tiempo haya adelantado tanto. Y al mismo tiempo nos preguntamos: ¿Cómo serán los computadores dentro de 10 años? ¿Conoces la respuesta

Crean batería súper rápida que se recarga en menos de 2 minutos (Por: Paula López Montanez, 4º ESO)

Un equipo de científicos de la universidad tecnológica de Nanyang (Singapur ) ha desarrollado una nueva batería que se puede recargar hasta un 70% en tan sólo 2 minutos y una vida útil de más de 20 años. El trabajo ha sido publicado en la revistaAdvanced Materials.
Para desarrollar esta nueva batería de ionesde litio los científicos reemplazaron el grafito, tradicionalmente utilizado para el polo negativo de la batería o ánodo por un nuevo material: un gel a base de dióxido de titanio, comúnmente usado como aditivo alimentario o para crema de protección solar.



Como de forma natural este mineral tiene forma esférica, los investigadores desarrollaron un método muy simple para convertir las partículas de dióxido de titanio en diminutos nanotubos; mil veces más finos que el diamétro de un cabello humano. La nanoestructura resultante es la que infunde velocidad en las reacciones químicas que tienen lugar dentro de la batería,

iMAC (Por: Noelia Jorquera Ortiz, 4º ESO)

iMac es una serie de ordenadores todo-en-uno diseñados y fabricados por Apple. Está orientado al mercado doméstico y todos sus modelos se caracterizan por integrar la CPU y el monitor en un único aparato. Desde la presentación del primer modelo en 1998, el iMac ha evolucionado a través de cinco formas distintas, todos firmados por Jonathan Ive, famoso diseñador industrial.
Este ordenador goza de una popularidad relativamente alta debido a su estética diferenciadora del resto de ordenadores de sobremesa del mercado, unas campañas de mercadotecnia muy exitosas y una publicidad por emplazamiento muy agresiva en películas y series de producción norteamericana.
iMac G3 (6 de Mayo de 1998-18 de Marzo de 2003)
iMac G4 (7 de Enero de 2002-1 de Julio de 2004)
iMac G5  (1 de Julio de 2004 -10 de Enero de 2006)

iMac Core Duo (10 de enero de 2006 - 6 de septiembre de 2006)

iMac Core 2 Duo/Quad core  (6 de septiembre de 2006 - 7 de agosto de 2007)

iMac Core 2 Duo (segunda generación) (A partir del 7 de agosto de 2007)


iMac Core iX (i3, i5 e i7)(primera generación de 21,5" / segunda generación de 27").


CHRYSLER 200 (Por: Marta Ruíz López, 4º ESO)

El Chrysler 200 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante estadounidense Chrysler, y es el modelo de la marca Chrysler de precio más bajo. El nombre 200 apareció por primera vez en un prototipo de vehículo híbrido se muestra en el Salón del Automóvil de Detroit en 2009, llamado el 200C. El prototipo se basó en el Chrysler 300. Mientras que el jefe de ventas de Chrysler, Steven Landry, dijo que había sido aprobado para la producción, CEO Sergio Marchionne dijo más tarde que no era práctico. El concepto 200C fue diseñado para aceptar ya sea un motor de gasolina tradicional, híbrida o del sistema de propulsión eléctrica.

Primera generación (2010-2014)

El 200 es producido en la planta de montaje de Sterling Heights y llegó a los concesionarios en diciembre de 2010. Un modelo convertible de 2 puertas se añadió a principios de 2011 con las mismas opciones de motor.
El 200 y el coche de la hermana Dodge Avenger se clasificaron los "más americana" Made sedanes y convertibles por The Kogod Made in America Index Auto en 2013.

Segunda generación (2014-presente)

Sergio Marchionne anunció que el modelo de primera generación será de corta duración y el modelo de segunda generación va a aparecer en los salones del automóvil el próximo enero de 2014. El 10 de junio, se sabe que el modelo será programado para el año modelo 2015 y mantendría la placa de identificación "200". Se basará en el nuevo Fiat-Chrysler compacta plataforma ancha, que también es utilizado por el Dodge Dart, así como el 2014 Jeep Cherokee.

Las ventas del nuevo Chrysler 200 se iniciará en junio de 2014, con el conjunto de la producción a partir de un mes antes (al igual que con el Dodge Dart en 2012



WII (Por: Lidia Hernández Bravo, 4º ESO)

Wii es una videoconsola producida por nintendo y estrenada el 19 de noviembre de 2006 en Norteamérica y el 8 de diciembre del mismo año en Europa.
La característica más distintiva de la consola es su mando inalámbrico, el Wii remote  el cual puede usarse como un dispositivo de mano con el que se puede apuntar, además de poder detectar movimientos en un plano tridimensional.

Para la wii hay muchos juegos por diversión que juegos para hacer ejercicio, practicar deportes, bailar.


NUEVO MAC PRO (Por: Estefanía Santaella Carmona 4º ESO)

Y hoy por fin hemos podido ver el nuevo Mac Pro en todo su esplendor. Y en parte era como nos lo imaginábamos, y en parte no, porque no teníamos ninguna noticia de él. Sabíamos que Apple se encontraba totalmente enfrascado en él y el propio Tim Cook prometió el año pasado que sería toda una revolución. Este nuevo Mac Pro está enteramente desarrollado y fabricado en los Estados Unidos y esto ha hecho posible que no se haya producido ninguna filtración de él.

Aunque no se nos haya hablado sobre ello todavía, estamos ante un Mac Pro enteramente modular. No es necesaria una amplia torre con multiples bahías que nos permitan conectar más discos duros, más tarjetas gráficas, más memoria o más procesadores. No tenemos necesidad de ello, Thunderbolt 2 será capaz de manejar todo esto y podremos tener un Mac totalmente a medida de nuestras necesidades.

Bugatti (Por: Daniel Gámez Granado 4º ESO)

Fue creado en 2005 en Francia es una combinación perfectamente equilibrada de rendimiento de alta potencia y diseño elegante.
Fabricante Bugatti Automóviles SAS.

La velocidad máxima del vehículo es de 415 km/h y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,46 s.



LA ENERGÍA SOLAR (Por: Antonio Miguel Martín Medina, 4º ESO)

La energía solar que llega a la superficie de la Tierra no es constante a lo largo del año. Los días invernales son más cortos (menos horas de sol) y además, los colectores pierden rendimiento cuanto más frío sea el ambiente en el que están. También, cuando se trata de calentar agua para usos sanitarios, la que viene de la red está más fría en invierno, luego se exige mayor energía para calentarla en esta época. De lo que se deduce que en verano la misma instalación es capaz de calentar un volumen de agua mucho mayor que en invierno. Sin embargo, las costumbres de la gente respecto a su higiene (considerando que vivan en casas con un razonable sistema de calefacción) varían muy poco a lo largo del año, sin contar que, cuando se tiene un medio de calentamiento tan económico como el solar, lavadora y lavavajillas deben tener doble toma de agua, caliente y fría, y esos usos tampoco varían a lo largo del año.
Eso quiere decir que una instalación no puede, económicamente, pretender obtener toda la energía que necesita del sol, puesto que si es suficiente en invierno, en verano será excesiva, el agua acumulada se calentará a temperaturas no deseables, hasta llegar a hervir, con muchas posibilidades de que reviente el depósito acumulador. Para evitarlo habría que abrir el agua caliente dejando entrar agua fría en el depósito, provocando un gasto inútil de agua que no es admisible actualmente (y menos en verano, habitualmente época seca), o instalar dispositivos para enfriar el agua.

Por las mismas razones, la variación de la energía recibida, no solo a lo largo del año, sino a lo largo del día, la preparación de ACS solar ha de hacerse mediante acumulación, para utilizar el agua producida a ciertas horas, en cualquier momento del día o de la noche.


BUGATTI VEYRON (Por: Paula Jiménez 4ºESO)

El Bugatti Veyron es un automóvil superdeportivo diseñado y desarrollado por el Grupo Volkswagen y producido en Molsheim, Francia por Bugatti Automobiles S.A.S. desde 2005. El Bugatti Veyron Grand Sport, Bugatti Veyron Super Sport, Bugatti Veyron Vitesse y Bugatti Super Veyron son los actuales modelos a partir de $1.3 millones.[cita requerida]
La versión básica del coche (Veyron 16.4) se continuó hasta 2011, y más tarde las versiones Grand Sport y Super Sport se iniciaron en 2009 y 2010.
Este automóvil es una combinación perfectamente equilibrada de rendimiento de alta potencia y diseño elegante.
Su diseño honra un gran patrimonio en la historia del automóvil, lo que resulta en el perfil típico de Bugatti con el clásico.
La parte trasera, con 1,99 m de ancho, cuenta con un alerón retráctil que cambian su posición según la velocidad en la que se circule. El Veyron cumple a la perfección con una combinación sin concesiones de más elegancia y tecnología de última generación.


        

         

viernes, 7 de noviembre de 2014

TECNOLOGÍA Y EDUCACIÓN (Por: Juan Camilo Hernández Ramírez, 4º ESO)

Los avances de la tecnología en la educación nos han ayudado a mejorar educación, por ejemplo nos han ayudado a aprender como comunicarnos  con las persona sordas o mejorar la capacidad de lectura e inteligencia.

Juan Camilo Hernández Ramírez, 4º ESO

martes, 28 de octubre de 2014

GRAFENO. El Material del futuro (Por: Antonio Jesús Molina Villegas, 4º ESO)

GRAFENO. El Material del futuro
El grafeno, el material de moda cuyo descubrimiento se produjo hace menos de una década, está llamado a ser uno de los protagonistas del futuro en nanotecnología. Un material que es extremadamente fino y resistente y que hará posible microchips más veloces, pantallas flexibles y transparentes, entre otras aplicaciones.
La investigación de las propiedades del grafeno, un material que solamente tiene un átomo de grosor pero que es más duro que un diamante, se encuentra en una fase intermedia, pero justo en el momento ideal para hacer conjeturas de cómo será la tecnología que viene.
Además de buen conductor de la electricidad, tiene propiedades fantásticas como su transparencia y flexibilidad, unas propiedades que se aprovecharán en pantallas, procesadores y baterías.

IBM fue de los primeros que desveló su proyecto de desarrollo de un procesador basado en grafeno, aprovechando que el material consume menos energía que el tradicional silicio. No obstante, el nuevo material presenta el problema de que no es capaz de parar de conducir electricidad: es decir, no puede apagarse, algo que el silicio sí puede.

Documentado por: Antonio Jesús Molina Villegas


miércoles, 22 de octubre de 2014

Alfa Romeo 4C (Por Esperanza Jiménez, 4º ESO)

Alfa Romeo 4C

Los Alfa Romeo 4c mide poco menos de 4 metros de largo, 2 metros de ancho y 118 cm de alto. En el Alfa Romeo 4C no solo las medidas son audaces, también lo son las decisiones de diseño: se decidió no exagerar la potencia, sino más bien contener el peso. Este es el desafío que guía la realización de cada elemento del vehículo.
El resultado es extraordinario: menos de 900 kg en vacío para 240 CV, así pues, una relación peso-potencia inferior a 4 kg/CV. Un dato que asegura máxima agilidad y prestaciones de superdeportivo . Esta relación se consigue también utilizando materiales ultraligeros, como la fibra de carbono, el aluminio y el material compuesto que hacen que el automóvil resulte todavía más dinámico, ágil, potente y evolucionado. A bordo del 4C los materiales de vanguardia, los procesos innovadores y los valores Alfa Romeo dan vida a un auténtico concentrado de eficiencia.
El motor
1.750 turbo gasolina, lo mejor de la tecnología aplicada a un motor de combustión interna. Los técnicos Alfa Romeo lo han transformado en una unidad de propulsión aún más agresiva y eficiente.Los cuatro cilindros, el bloque y la estructura de aluminio, el turbocompresor de nueva generación, la inyección directa a altísima presión, el doble variador de fase continuo, la tecnología Scavenging y el cambio de doble embrague hacen posible que el motor 1.750 alcance nuevas cotas de deportividad.
Los datos de par y potencia específica se sitúan en lo más alto de la categoría, la potencia máxima de 240 CV se alcanza ya a 6.000 rpm: datos que demuestran extraordinaria elasticidad y dinamismo. Resultados excepcionales tanto en velocidad como en aceleración: Alfa Romeo 4C alcanza los 100 km/h en 4,5 segundos y desarrolla una velocidad punta de 258 km/h.Y eso no es todo: prestaciones tan elevadas también tienen en cuenta el impacto medioambiental. Mediante el control de las inyecciones múltiples y los sistemas para reducir la fricción y las pérdidas de energía, el dato de emisiones del Alfa Romeo 4C  es tan reducido que cumple la severa normativa europea Euro 6.
Control evolucionado
Suspensiones deportivas, sistema de frenos de discos autoventilados, neumáticos de diferente diámetro: para el 4C un sistema de control evolucionado, concebido para maximizar la reducción del peso.
Un esquema de suspensiones que utiliza soluciones técnicas del mundo de las carreras, para mejorar las prestaciones y brindar una diversión al volante sin precedente. Delante, Alfa Romeo 4C adopta un sistema de triángulos superpuestos que permite al piloto sentir directamente el movimiento de las ruedas, sin filtros. Detrás, las suspensiones McPherson evolucionadas aseguran el máximo agarre en carretera y diversión al volante, incluso en las maniobras más extremas. Para ambas, aluminio y acero de alta resistencia.
Sistema de frenos listo para un uso más intensivo en circuito: discos autoventilados, perforados y con pinza Brembo delante, para pasar de 100 a 0 km/h en solo 36 metros. Y para que el vehículo asegure realmente la máxima tracción, evitando patinar en cualquier condición climática, se han diseñado neumáticos de diferente diámetro, 17”-18” o 18”-19”, más grandes detrás para una excelente dinámica del vehículo.


Esperanza Jiménez Beltrán, 4ºEso   

 SI QUIERES VERLO, PINCHA AQUÍ
                                                                   

TECNOLOGÍA Y MEDICINA (Por: Crisstián Javier Galán, 4º ESO)

TECNOLOGÍA Y MEDICINA
Los avances tecnológicos en la medicina han servido para curar enfermedades que en la antigüedad se creía que incurables.

 Cristian Javier Galán, 4º ESO